SEVERNÍ OBCHVAT DAČIC, SILNICE II/408
AKTUÁLNÍ STAV
Od 06/2016 byly projektové práce pozastaveny na základě požadavku Města Dačice, protože nesouhlasí s trasou dle schválené studie z roku 2012 (trasa obchvatu vedena přes výrobní areál firmy Centropen). V současné době je zpracovaná nová studie severního obchvatu Dačic - varianta s okružními křižovatkami, kterou nechalo zpracovat město Dačice. Toto řešení bylo převzato do Zásad územního rozvoje (ZÚR), které schválilo zastupitelstvo kraje v září 2021. Po schválení této trasy v ZÚR je nutná změna územního plánu města Dačice, ale projektová příprava pokračuje. V roce 2022 proběhly také dodatečné geotechnické průzkumy pro novou trasu, aby mohlo dojít k úpravě dokumentace pro územní rozhodnutí. V srpnu 2024 bylo ukončeno řízení EIA pro novou trasu ve fázi zjišťovací řízení. V září 2024 rada kraje schválila zahájení zadávacího řízení na výběr projektanta ve stupni DÚPS/PDPS pro I. etapu obchvatu od silnice II/151 od Jindřichova Hradce na silnici II/406 na Telč, u které předpokládá rychlejší postup přípravy.
MAJETKOVÉ VYPOŘÁDÁNÍ - vykoupeno 0 %
ZDŮVODNĚNÍ REALIZACE
V současnosti je do centra města zaústěno několik významných silnic II. třídy. Jedná se o silnice II/151, II/408, II/406 a II/407, které jsou vzájemně propojené přes historické centrum města. Protože žádná z uvedených komunikací není významnou tranzitní trasou, dochází v oblasti Palackého nám. a ulic Masarykova a Göthova k velkému dopravnímu vytížení, přičemž tyto komunikace není možné z ohledu na památkovou ochranu vhodně upravit. Tranzitní i místní doprava významně zatěžuje obyvatele i návštěvníky města, zvyšuje hlukové a emisní limity. Značná část dopravy je emitována výrobními podniky, které se nachází v okrajových částech města podél silnice II/406 a II/407. Jako řešení tohoto nevyhovujícího stavu je uvažována výstavba silničního obchvatu severně od městské zástavby, kterým dojde k propojení všech významných silnic přicházejících do města.
STRUČNÝ POPIS PROJEKTU
Trasa nového obchvatu vychází z napojení silnice II/151 od Jindřichova Hradce, dále přechází silnice III/1519 a II/408 od Řečice. Následně přechází přes údolí Moravské Dyje, kde kříží silnice II/406 od Telče a dále silnici II/407 od Nové Říše a silnici II/151 od Budíškovic. Obchvat končí napojením na silnici II/408 od Jemnice u místního letiště. Obchvat je v délce 6,22 km a je navržen v šířkovém uspořádání S 7,5/60. Na trase se bude vyskytovat 10 mostních objektů a 8 křižovatek. V rámci stavby budou provedeny přeložky inženýrských sítí a úpravy ostatních komunikací. Blíže bude specifikováno v dalších stupních projektové dokumentace.
| Stanovisko EIA | Dokumentace EIA | UR | SP | VZ | ZS | UP |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Stanovisko EIA2024 | Dokumentace EIA | UR | SP2026 | VZ2027 | ZS2028 | UP2029 |
Význam zkratek: UR: Vydání územního rozhodnutí, SP: Vydání stavebního povolení, VZ: Vyhlášení výběrového řízení, ZS: zahájení výstavby, UP: Uvedení do provozu
DATA O STAVBĚ
- Okres: Jindřichův Hradec
- Druh stavby: novostavba
- Stav stavby: v přípravě
- Objednatel: Jihočeský kraj
- Předpokládaná cena stavby: 922 564 308 Kč (s DPH)
- Délka stavby: 6220 m
- Počet křížení a křižovatek: 8
- km 0,330 křižovatka silnic II/151 a III/1519
- km 1,456 křižovatka se silnicí II/408
- SO 105 Velká okružní křižovatka o průměru 70 m se silnicí II/406 a III/40623
- SO 106 Okružní křižovatka o průměru 35 m
- km 1,090 křižovatka se silnicí II/407
- km 1,483 křižovatka se silnicí III/4076
- km 1,761 křižovatka se silnicí II/151
- km 2,366 křižovatka se silnicí II/408
- Počet mostů: 10
- SO 201 Úpravy výtoku z Gšventnerova rybníka - řeší úpravu výtoku rybníka přesypanou železobet. troubu DN 2000, délka přemostění 2 m.
- SO 202 Most přes rybniční potok a polní cestu - přepjatá monolitická deska, délka přemostění 26 m, pod mostem bude provedena stezka pro pěší.
- SO 203 Most přes vodoteč v km 2,2, část 1 - přesypaný prefabrikovaný rám, délka přemostění 4 m.
- SO 204 Most přes Vyderský potok v okružní křižovatce - přesypaný prefabrikovaný rám, délka přemostění 4 m.
- SO 205 Most přes Moravskou Dyji a železniční trať - estakáda je řešena jako monolitický přepjatý dvoutrám o 6 polích, délka přemostění 193 m.
- SO 206 Most přes vodoteč a účelovou komunikaci a železniční trať - předpjatá monolitická deska, délka přemostění 18 m.
- SO 207 Most přes vodoteč v km 0,1 - přepjatá monolitická deska, délka přemostění 12 m.
- SO 208 Most přes vodoteč v km 0,9 - přesypaný prefabrikovaný rám, délka přemostění 4 m.
- SO 209 Most přes Vápovku - přepjatá monolitická deska, délka přemostění 12 m.
- SO 210 Most přes Borecký potok - přesypaný prefabrikovaný rám, délka přemostění 4 m.
- Protihlukové stěny: stavba neobsahuje
- Opěrné zdi: Opěrné zdi v délce 390 m.
- Úpravy ostatních komunikací:
- Úpravy MK, polních cest apod.
- Zpracovatel SP: IKP Consulting Engineers, s. r. o.
- Zpracovatel DUR: PONTEX spol. s.r.o., Praha
- Zpracovatel DSP:
- Zpracovatel PDPS:
Přeložky inženýrských sítí
- EG.D - přeložka NN, VN, STL a VTL plynovodu
- CETIN a.s.
Ke stažení
B.2.1-SituaceStavby.pdf
(1.73 MB)